他认为，城市有机会拥抱平台业务模式，城市可以实现数据连接。这就是他所说的一种智能数据交换，这种新型资产使城市能够演变成为公民创造价值的新方式，从而在回到社会经济利益的时候。
 

来自城市的智能数据在很大程度上是孤立的和分散的

据Kivestu说：

“当一个城市的所有系统共同工作，并且所有人都以某种方式受益时，这个城市正在发挥作用。但是当系统断开连接或部分人口断开连接而无法获取价值时，城市就会失灵。一个城市是一个系统体系。是系统本身是物理连接的。所以你有高速公路，能源系统，建筑和城市服务，他们都在那里愉快地共存在真实的宇宙，但数字，他们根本没有连接。

Kivestu提供了一个想要在当地体育场参加足球比赛的例子，注意到体育场周围的交通将是容量：

“我只是要把我的车开到当地的停车场，然后停在那里，然后过境。所以这是一个合理的事情，我可以在物理世界中做到这一点。数字我可以找出什么时候过境，离开时间等等。但是我真的不知道停车场的情况，所以我把车开到停车场。我发现停车场已经满了，所以我错过了转机，我想念足球比赛。“

    这种正在进行的技术和共享的数据将增加这个领域的创新机会。例如，智能应用程序  Just Park销售的停车位不仅可以引导您进入体育场，还可以引导您的座位。智能体育馆也可以通过 准确的实时数据  例如在场人员的数量和位置，在紧急情况或失踪的孩子情况下有用的工具，使工作人员和官员受益。智能监视也可以用来提供安全疏散信息，如指令和方向，在紧急情况下可以与体育场外的天气和交通信息进行协调。这意味着球迷可以离开快乐，知道他们最快的路线回家。

连接商业和公共基础设施

然而，这种情况发生在商业领域之外，比如智能场馆，数据需要通过城市和商业基础设施进行连接。正如Kivestu所解释的那样：

“有很多的情况下，我们有数据，但它是孤立的，因为它是为了不同的目的而建造的。例如，在高速公路上建立变速限制有安全隐患。如果高速公路上出现堵塞，那么变速限制标志会显示较低的速度，以提醒司机在交通堵塞之前。

    但是，收集高速公路上的堵塞物并确定高速公路上所显示的速度的两个数据系统生活在两个不同的环境中。所以，如果有人来，并提出一个问题“变速限制工作吗？接下来他们发现，不知道他们在两个不同的系统中工作，他们不容易回答。然后，在将数据放在一起的过程中，您会发现数据是以不同的单位测量的，或者速度限制是在道路里程标记处，而高速公路速度数据是以其他方式参考的，这使得难以从数据角度进行比较“。

良好的数据是开放的数据与城市设置自己的需求本地议程

   整合到共享数据存储库的概念是可访问的开放数据，这是包括洛杉矶 巴萨罗纳  和 纽约 在内的许多城市的概念  。许多城市正在向企业，大学和公民开放数据，使他们能够深入了解城市的生活现实。每个想要建立这样一个应用程序的人，如果他们不得不建立自己的数据系统，这将需要更长的时间。“

最终，Kivestu认为，每个城市都需要确定哪些数据是城市生活中最根本的。
 

   “这可能是可持续发展，温室气体，分配电动汽车充电站的最佳途径，或者应该建造什么，在哪里。电动汽车的发展意味着汽车和电网数据的连接是有意义的。

你想给开发者提供这样的信息，以便他们能够鼓励他们做正确的事情。智慧城市需要让城市生活更美好，尤其是人口老龄化。这些问题不会消失。“